Tous les rankings suivants sont basés sur des données fournies directement par les prestataires. Certaines données proviennent de l’ensemble de données de sharedmobility.ch mis à disposition par l’Office fédéral de l’énergie (OFEN) ou d'autres sources (voir indication de la source sous le graphique). Ainsi, tous les fournisseurs connus dans le domaine des « véhicules partagés » sont pris en compte.
Le Shared Mobility-Index pondère les segments de l'offre en fonction de la capacité de transport. Une voiture partagée est pondéré par un facteur 5, un vélo-cargo partagé par un facteur 3 et micromobilité partagée par un facteur 1.
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- Zurich est le nouveau champion de la mobilité partagée en Suisse et succède à Berne à la tête du classement - toujours suivie de près par la capitale fédérale, mais avec un net écart par rapport aux autres villes du top 20.
- A l'exception de Fribourg, Genève et Neuchâtel, ce sont des villes de Suisse alémanique qui s'affirment dans les 20 premières places.
- Les villes-centres des grandes agglomérations ne sont pas les seules à disposer de densités d'offre élevées, les villes moyennes et petites se retrouvent également dans le top 20. Dans ces villes, la micromobilité partagée joue un rôle important.
- La commune saint-galloise de Berg arrive en tête du classement grâce à son offre de partage de trottinettes électriques et de vélos en free-floating, qui fait partie du réseau saint-gallois.
- Les 20 premières places sont occupées aussi bien par des communes de Suisse alémanique que de Suisse latine.
- En comparaison avec les villes, la diversité des offres de partage est moins importante dans de nombreuses communes du top 20 - la commune bâloise de Bettingen constitue une exception.
► Où se classent les autres villes et communes ? Consultez l'outil d'analyse.
Carte Shared Mobility-Index 2024
Nombre de véhicules partagés par 1000 habitant(e)s, pondéré par la capacité de transport
Ranking de la mobilité partagée selon type d‘offre
Autopartage B2C
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- Les villes-centres ainsi que les grandes communes d'agglomération du plateau suisse dominent les premiers rangs.
- Sursee s'assure la première place avec 18 véhicules en autopartage, suivie de près par les villes d'Aarau et de Berne. Pour plus de 10'000 habitants, cela correspond à une densité d'environ 1,7 voitures partagées pour 1'000 personnes.
- Des villes plus grandes comme Fribourg, Saint-Gall, Winterthour, Biel/Bienne, Lugano et Neuchâtel présentent un potentiel de développement encore plus important.
- Les offres de car sharing sont désormais présentes dans de nombreuses petites communes, où elles contribuent à la mobilité durable.
- Muralto est en tête du top 20 avec 13 véhicules en autopartage, loin devant les autres communes.
- Cependant, ce sont majoritairement des communes de Suisse alémanique qui dominent le top 20.
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Autopartage P2P
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- Les premières places sont dominées par les grandes communes d'agglomération du plateau suisse.
- Zofingen est en tête du top 20 avec dix véhicules en autopartage P2P, tandis que Zollikofen et Bussigny suivent de près.
- L'autopartage P2P est nettement plus répandu en dehors des grands centres urbains.
- Comme l'année précédente, les communes de Suisse latine dominent le top 20.
- Dans de nombreuses petites communes, l'autopartage P2P s'est entre-temps établi et apporte une première contribution à la mobilité partagée dans les zones rurales.
- Par rapport au classement des villes, ces communes présentent une densité nettement plus élevée de véhicules en autopartage P2P.
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Vélo en libre-service (en station)
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- Le top 20 du partage de vélos en station est très hétérogène en termes de taille des villes, de régions linguistiques et de prestataires. Ce sont les villes de taille moyenne, intégrées dans des réseaux régionaux de partage de vélos, qui dominent.
- La ville de Berne reste la championne incontestée du partage de vélos, avec environ 12 vélos partagés pour 1'000 habitants. La ville se distingue clairement d'autres grandes villes comme Bâle, Zurich et Genève.
- Avec une densité de 2,7 vélos en libre-service pour 1'000 habitants, Zurich est un peu distancée et se classe 38ème. En revanche, la ville d'Aarau atteint la 8ème place grâce à sa nouvelle offre de partage de vélos. Genève manque de peu le top 20 avec 4,4 vélos pour 1'000 habitants.
- Dans le classement des communes en matière de partage de vélos, on retrouve comme l'année précédente plusieurs communes du canton du Tessin qui font partie du plus grand réseau intercommunal de partage de vélos de Suisse dans le Sopraceneri.
- Avec environ 70 vélos partagés pour tout juste 2'139 habitants, Villigen occupe toujours la première place. L'offre, qui comprend au total 111 vélos partagés et s'étend également à la commune de Würenlingen, est à la disposition des plus de 2'000 collaborateurs de l'Institut Paul Scherrer ainsi que du public.
- La flotte de vélos en libre-service de l'Ile Saint-Pierre permet également aux communes d'Erlach et de Twann-Tüscherz de se classer dans le top 20 en 2024, tandis qu'Andermatt se hisse même dans le top 10 grâce à la première offre de vélos en libre-service dans une région montagneuse des Alpes.
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Micromobilité partagée en free-floating (vélos, trottinettes et scooters)
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- Avec ses quelque 6'700 véhicules de micro-mobilité en free floating, la ville de Zurich récupère la première place et renvoie le vainqueur de l'année précédente, Muttenz (BL), à la deuxième place.
- A l'exception de la ville de Schaffhouse, le top 20 est toujours dominé par les villes des réseaux de Bâle, Zurich et Saint-Gall. Les grandes villes de Lucerne, Genève et Lugano sont totalement dépourvues d'offre, tandis que Berne, autre ville importante hors du top 20, se classe au 27ème rang.
- Seules trois grandes villes de Suisse latine disposent d'offres de micromobilité sans stations - et aucune d'entre elles n'entre dans le top 20 : Biel/Bienne (22e), Lausanne (25e) et Bulle (32e).
- Les plus grandes densités d'offre se trouvent dans les communes qui font partie du réseau autour de la ville de Saint-Gall.
- Berg (SG) est en tête du top 20, loin devant les autres communes. Avec environ 1'000 habitants, la densité de l'offre est plus de deux fois supérieure à celle des villes les mieux placées.
- Le réseau d'offres autour de Bâle atteint encore quelques places dans le top 20, tandis que le réseau du district du Lac (FR) et de la région de La Gruyère n'apparaît qu'à partir de la 26ème place.
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Consulter les positions de CHACOMO concernant les trottinettes en libre-service (actuellement seulement en allemand)
Vélos-cargos partagés
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- Dans le top 20 du partage de cargobikes électriques, outre les plus grandes villes, ce sont surtout les villes moyennes de moins de 50'000 habitants qui dominent, les trois grandes régions linguistiques de la Suisse étant couvertes.
- Par rapport à l'année précédente, la ville de Berne est désormais en tête du classement. Le vainqueur de l'année dernière, Aarau, passe à la septième place.
- Les grandes villes de Genève (27e), Winterthour (52e), Saint-Gall (57e) et Lugano (82e) présentent toujours un grand potentiel d'extension de l'offre.
- Les communes présentant les plus fortes densités d'offres de partage de cargobikes n'ont pas beaucoup changé par rapport à 2023.
- Parmi les 20 premières, on trouve en premier lieu des localités à vocation touristique. Par exemple, à Flaach, le camping du TCS gère le cargobike et à Saas-Fee, c'est l'office du tourisme de la vallée de Saas qui s'en charge.
- Le top 20 se compose de communes de plus de dix cantons différents, toutes les trois grandes régions linguistiques de Suisse étant représentées, ce qui démontre clairement l'accessibilité du partage de cargobikes dans tout le pays.
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Informations complémentaires
Shared Mobility Agenda 2030 (SMA 2030): En 2022, SuisseEnergie a fait élaborer un concept pour le développement du marché de la mobilité partagée, l'Agenda de la mobilité partagée 2030 (SMA 2030). Ce concept montre où se situe actuellement le marché de la mobilité partagée et donne des piste afin d’exploiter au mieux ses potentiels. Pour ce faire, le SMA 2030 propose toute une série de mesures pour atteindre les objectifs. Le programme "Shared Mobility Booster" permet de mettre en œuvre diverses mesures de la SMA 2030.
Offres de mobilité partagée en temps réel: La carte "Shared Mobility" de l'OFEN présente de nombreuses offres de véhicules partagés avec des informations en temps réel et leur disponibilité. www.sharedmobility.ch
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