Alle nachfolgenden Rankings basieren grundsätzlich auf Daten, die direkt von den Anbietern kommen. Gewisse Daten basieren auf dem vom Bundesamt für Energie (BFE) zur Verfügung gestellten Datensatz von sharedmobility.ch.
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen gewichtet nach Beförderungskapazität¹
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen gewichtet nach Beförderungskapazität¹
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen gewichtet nach Beförderungskapazität¹
¹ Der Shared Mobility-Index gewichtet die Angebotssegmente nach Beförderungskapazität. Ein Carsharing-Fahrzeug wird mit dem Faktor 5 gewichtet, ein eCargobike mit dem Faktor 3, ein eTrottinett und ein Velo bzw. eBike mit dem Faktor 1.
Quellen: Angaben gemäss Anbieter: Mobility, AMAG, Swiss E-Car, Enterprise, edrive carsharing, 2EM, GoMore, drivemycar, QuickRent, smargo, carvelo, Donkey Republic, PubliBike Velospot, Pick-e-Bike, nextbike, Voi, Lime, Dott, Bird, Bolt & Angaben gemäss anderen Quellen: Sponticar, my-e-car, Share Birrer, MyCarSharing.ch, Go Green City, Hopp, Zisch und JMFleets.
1. Gemeinden > 10'000 Einwohner:innen
- Zürich bleibt der neue Shared Mobility-Champion der Schweiz – jedoch weiterhin dicht gefolgt von der Bundeshauptstadt, aber mit deutlichem Abstand zu den übrigen Städten in den Top 20.
- Auf
den ersten 20 Plätzen behaupten sich mit Ausnahme von Freiburg, Genf und
Neuenburg Städte aus der deutschsprachigen Schweiz.
- Nicht nur die Kernstädte der grossen Agglomerationen verfügen über hohe Angebotsdichten, auch mittelgrosse und kleine Städte finden sich unter den Top 20. In diesen Städten spielt die geteilte Mikromobilität eine wichtige Rolle.
2. Gemeinden zwischen 1'000 und 10'000 Einwohner:innen
- Die Berner Gemeinde Kehrsatz schafft es auf den ersten Platz. Die St. Galler Gemeinde Berg, die 2024 noch an der Spitze war, ist auf den dritten Platz zurückgefallen.
- Auf den ersten 20 Plätzen behaupten sich sowohl Gemeinden aus der deutschsprachigen als auch aus der lateinischen Schweiz.
- Im Vergleich zu den Städten ist die Vielfalt der Sharing-Angebote in vielen Gemeinden unter den Top 20 geringer.
3. Gemeinden < 1'000 Einwohner:innen
- Die Walliser Gemeinde Inden schafft es dank dem P2P-Carsharing Angebot auf den vordersten Rang.
- Auf den ersten 20 Plätzen behaupten sich sowohl Gemeinden aus der deutschsprachigen als auch aus der lateinischen Schweiz.
- Im Vergleich zu den Städten besteht das Sharing-Angebot in vielen Gemeinden unter den Top 20 aus einem einzigen Angebot – eine Ausnahme bilden die Gemeinden Allaman und Grancia.
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B2C-Carsharing
Städte-Ranking B2C-Carsharing 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden mit > 10'000 Einwohner:innen
Gemeinde-Ranking B2C-Carsharing 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden zwischen 1'000 und 10'000 Einwohner:innen
- Bern sichert sich den ersten Platz und Sursee rutscht auf Platz 7. Bei über 10'000 Einwohnerinnen und Einwohnern entspricht das für Bern einer Dichte von rund 1,6 geteilten Autos pro 1'000 Personen.
- Auf den vordersten Rängen dominieren Kernstädte sowie grössere Agglomerationsgemeinden des Mittellands.
- Grössere Städte wie St. Gallen, Winterthur, Biel/Bienne, Lugano und Neuchâtel weisen noch grösseres Entwicklungspotenzial auf.
- Muralto führt zum zweiten Jahr in Folge die Top 20 mit seinen in Total 13 Carsharing-Fahrzeugen an und ist mit einer Dichte von 5 Fhz./1'000 Einw. deutlich vor den anderen Gemeinden.
- Carsharing-Angebote sind mittlerweile auch in zahlreichen kleineren Gemeinden präsent und tragen dort zur nachhaltigen Mobilität bei.
- In den Top 20 dominieren jedoch mehrheitlich Gemeinden aus der deutschsprachigen Schweiz.
Sind Sie an detaillierteren Auswertungen interessiert, dann entdecken Sie das Online-Analysetool des Shared Mobility Booster oder schreiben Sie an info@chacomo.ch.
Hier geht's zu den CHACOMO-Positionen zum Carsharing.
P2P-Carsharing
Städte-Ranking P2P-Carsharing 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden mit > 10'000 Einwohner:innen
Gemeinde-Ranking P2P-Carsharing 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden zwischen 1'000 und 10'000 Einwohner:innen
- Bussigny führt die Top 20 an, während
Zofingen
auf den Platz 5 rutscht.
- Auf den vordersten Rängen dominieren grössere Agglomerationsgemeinden der Westschweiz.
- Die Verbreitung von P2P-Carsharing ist nicht mehr nur ausserhalb, sondern auch innerhalb der grossen urbanen Zentren stark verbreitet.
- In den Top 20 dominieren wie im Jahr zuvor Gemeinden aus der Westschweiz Schweiz.
- In vielen kleineren Gemeinden hat sich P2P-Carsharing inzwischen etabliert und leistet einen ersten Beitrag zur geteilten Mobilität im ländlichen Raum.
- Im Vergleich zum Städte-Ranking weisen die Gemeinden eine deutlich höhere Dichte an P2P-Carsharing-Fahrzeugen auf.
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Hier geht's zu den CHACOMO-Positionen zum Carsharing.
Stationsbasiertes Bikesharing
Städte-Ranking stationsbasiertes Bikesharing 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden mit > 10'000 Einwohner:innen
Gemeinde-Ranking stationsbasiertes Bikesharing 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden zwischen 1'000 und 10'000 Einwohner:innen
- Muri bei Bern löst Bern als Bikesharing-Champion ab mit rund 15.7 geteilten Velos pro 1‘000 Einwohnerinnen und Einwohner, dicht gefolgt von Opfikon. Die Stadt hebt sich eindeutig von weiteren grossen Städten wie Basel, Zürich und Genf ab.
- Die Top 20 im stationsbasierten Bikesharing sind sehr heterogen in Bezug auf Grösse der Städte und Sprachregionen. Es dominieren mittelgrosse Städte, welche in regionale Bikesharing-Netze eingebunden sind.
- Mit rund 65.6 geteilte Velos belegt Kehrsatz den Platz und der letztjährige Sieger Villigen rutscht auf Platz 5.
- Andermatt wiederum schafft es dank des ersten Bikesharing-Angebots in den Alpen sogar in die Top 10.
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Stationsunabhängige Mikromobilität
Städte-Ranking stationsunabhängige Mikromobilität 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden > 10'000 Einwohner:innen
Gemeinde-Ranking stationsunabhängige Mikromobilität 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden zwischen 1'000 und 10'000 Einwohner:innen
- Mit seinen rund 6'700 stationsunabhängigen Mikromobilitätsfahrzeugen holt sich die Stadt Zürich wieder den Spitzenplatz.
- Die Top 20 werden mit Ausnahme der Stadt Schaffhausen weiterhin von Städten der Angebotsnetze Basel, Zürich und St. Gallen dominiert. Die grossen Städte Luzern, Genf und Lugano fehlen komplett mit einem Angebot.
- Mit Fribourg schafft es eine der grösseren Städte der lateinischen Schweiz zum ersten Mal in die Top 20.
- Berg (SG) führt mit deutlichem Abstand zu den übrigen Gemeinden in den Top 20. Mit rund 1'000 Einwohnerinnen und Einwohner ist die Angebotsdichte ca. vier mal so hoch wie in den bestplatzierten Städten.
- In den Top 20 sind nur 17 Gemeinden angezeigt, weil nur 17 mittelgrosse Gemeinden überhaupt ein Mikromobilitätsangebot haben. Das zeigt wie gering das Angebot nach wie vor ist.
- Die grössten Angebotsdichten finden sich in den Gemeinden, welche zum Angebotsnetz rund um die Stadt St. Gallen gehören.
- Das Angebotsnetz rund um Basel und einige Thurgauer Gemeinden erreichen noch einige Plätze in den Top 20.
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Hier geht's zu den CHACOMO-Positionen zum eScooter-Sharing
eCargobike-Sharing
Städte-Ranking eCargobike-Sharing 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden mit > 10'000 Einwohner:innen
Gemeinde-Ranking eCargobike-Sharing 2025
Anzahl geteilte Fahrzeuge pro 1'000 Einwohner:innen in Gemeinden zwischen 1'000 und 10'000 Einwohner:innen
- Zum zweiten Jahr in folge führt die Stadt Bern das Ranking.
- In den Top 20 des eCargobike-Sharing dominieren nebst den grössten Städten insbesondere mittelgrosse Städte mit weniger als 50‘000 Einwohnerinnen und Einwohner, wobei alle drei grossen Sprachregionen der Schweiz abgedeckt sind.
- Nyon, Langenthal, Schyz und Burgdorf schaffen es zum ersten Mal in die Top 20.
- Boppelsen löst Flaach an der Spitze des Rankings ab. Ansonsten haben sich die Gemeinden mit den höchsten Angebotsdichten von eCargobike-Sharing im Vergleich zu 2024 nicht gross verändert.
- Unter den Top 20 befinden sich primär Orte mit touristischer Ausrichtung. So wird zum Beispiel das eCargobike in Flaach vom TCS Campingplatz betrieben und dasjenige in Saas-Fee von der Saastal Tourismus AG.
- Die Top 20 setzen sich aus Gemeinden aus sämtlichen der drei grossen Sprachregionen der Schweiz zusammen, was die Zugänglichkeit von eCargobike-Sharing im ganzen Land deutlich macht.
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Weiterführende Links und Informationen
- Shared Mobility Agenda 2030 (SMA 2030): EnergieSchweiz hat 2022 ein Konzept zur Marktentwicklung der Shared Mobility erstellen lassen, die Shared Mobility Agenda 2030 (SMA 2030). Das Konzept zeigt auf, wo der Shared Mobility-Markt aktuell steht und wie seine Potenziale bestmöglich ausgeschöpft werden können. Dazu schlägt die SMA 2030 eine ganzes Bündel von Massnahmen zur Zielerreichung vor. Mit dem Programm «Shared Mobility Booster» werden diverse Massnahmen der SMA 2030 zur Umsetzung gebracht.
- Shared Mobility Angebote in Echtzeit: Die Shared Mobility-Karte des BFE zeigt zahlreiche Angebote geteilter Fahrzeuge mit Echtzeit-Informationen und ihrer Verfügbarkeit an. www.sharedmobility.ch
- Hier geht's zu einem aktualisierten Beschrieb der einzelnen Geschäftsmodelle (Funktionsweise, Anwendungsfälle, verkehrliche Wirkungen)